Максим Соколов: Керченский мост построят из отечественных материалов

[Dorinfo]

Министр транспорта России Максим Соколов сообщил, что мост через Керченский пролив построят из отечественных материалов. Об этом глава Минтранса РФ заявил в интервью телеканалу «Россия 24». «Это будет обычный, но очень технологический мост с использованием исключительно отечественных материалов, конструкций, технологий», - отметил Соколов.
Подробнее - Ссылка скрыта


Мы Вконтакте - Ссылка скрыта

[Хосе]

Первая очередь моста уже построена!

[Хосе]

А если серьезно, то это очередная отмывка бабла, которая закончится ничем, как, например, строительство порта Сочи.

Из всех вариантов выбран самый затратный и дорогостоящий проект. Тянуть не перетянуть. Пилить не перепилить.

Аркадия Ротенберга, друга Путина и владельца порта «Тамань» устраивает самый затратный проект строительства моста на косе Тузла



На Тузле, как в Зоне из фильма «Сталкер», все постоянно меняется: коса то сокращается, то растет, то смещается в сторону. Начиная с 19 века она несколько раз делилась на острова, а затем восстанавливалась. Все из-за течения и штормов, которые образуются в Керченском проливе от ветра. В результате меняется дно Керченского пролива, на котором то и дело возникают отмели. В геологическом же плане здешние места — «слоеный пирог» всевозможных грунтов, среди которых нет устойчивых. При этом, по данным проектировщиков, здесь находится несколько тектонических разломов, а также масса постоянно действующих грязевых вулканов.

Само дно пролива — от 30 до 80 метров ила, под которым идет глина, а ещё ниже — метан и нефть. Словом, мост, символизирующий незыблемость новых российских границ, будет стоять на весьма зыбком основании.

Согласно опубликованным эскизам и видеопрезентации, мосты будут над водой, а по косе и острову проложат дороги. С этим не согласился гендиректор корпорации ООО «Спецстройпроект» Юрий Тормасов, автор альтернативных проектов моста в Крым. Тормасов рассказал, что, с учетом перепадов высоты берегов крымского и российского, мост придется делать единым, иначе по нему нельзя будет проложить железную дорогу, градус уклона которой должен быть плавным.

На сегодня для перекидки моста выбрали самую широкую часть пролива — длина сооружения из-за этого выросла до 19 километров.
К примеру, если бы мост вели с косы Чушка, где находится порт «Кавказ», длина была бы всего 5-6 километров. Соответственно, стоимость конструкции была бы в несколько раз ниже, и это не считая инфраструктуры — ведь на косе Чушка и на крымском берегу с той стороны пролива уже есть авто- и железная дорога вместе с высоковольтной ЛЭП. А на косе Тузла, кроме просёлочной дороги, болота и плавней, нет ничего. Инфраструктуру только предстоит сделать, что удорожает строительство.

74 варианта строительства моста прошли в закрытом от общественности режиме. Почему Минтранс выбрал именно этот, а не другой, нам обстоятельно пока не рассказывали. А Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) поставило общественность перед фактом: исполнителем работ рекомендовано назначить ООО «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга. Вместо публичного конкурса, заказчик устроили «серию конкурентных переговоров», но и о них нам мало что известно. По рекомендации Росавтодора правительство утвердило «Стройгазмонтаж» как единственного исполнителя.

novayagazeta.ru/society/68458.html
Ссылка скрыта

За чей счет "банкет" ради понтов Путина и навара его друзей?

Вангую, когда начнутся задержки по зарплатам на "стройку века" Москва снарядит студентов, на которых, в конечном счете и спишут провальную мостовую эпопею.

[Чумадан]

Хосе, труселя постирал когда фоту делал?))))