Скайэкспресс - банкрот???????

[Iren2010]

Уважаемые форумчане!!! Вчера услышала, что авиакомпания "Скайэкспресс" на гране банкротства!!! Кто что знает, напишите, пожалуйста!!!! У нас билеты взяты на 31.07.11 (туда и обратно), очень переживаю!!!!!

[Дуськин]

Сообщение от Iren2010

Уважаемые форумчане!!! Вчера услышала, что авиакомпания "Скайэкспресс" на гране банкротства!!! Кто что знает, напишите, пожалуйста!!!! У нас билеты взяты на 31.05.11 (туда и обратно), очень переживаю!!!!!

Уже июль на дворе.

[Admin]

В новостях слышал АвиаNova хотела продаться за половину своей стоимости, но никто не хочет брать, в общем плохи у них дела. Надеюсь, что про СкайсЭкспресс что-то напутали, иначе будет не очень хорошо если два дискаунтера канут в лету.

[Iren2010]

Сообщение от Admin

В новостях слышал АвиаNova хотела продаться за половину своей стоимости, но никто не хочет брать, в общем плохи у них дела. Надеюсь, что про СкайсЭкспресс что-то напутали, иначе будет не очень хорошо если два дискаунтера канут в лету.

Вот, спасибо!!! немного успокоили будем надеяться!

[afomich]

Авианова, да, усиленно ищет покупателя.
Про Ская слышал еще в начале года, что это лето станет для него последним..Впрочем, туда ему и дорога.

[milasof]

Важная информация для всех потенциальных пассажиров АВИАНОВА! А1 решила продать 51% долей в ООО «Авианова» еще в конце 2010 г., рассказал «Ведомостям» бывший управляющий директор А1 Дмитрий Черняк (уволился в марте нынешнего года). Покупателя активно ищут уже несколько месяцев, подтверждает источник, близкий к лоукостеру. Доля в «Авианове» предлагалась, в частности, «Аэрофлоту», добавляет источник, близкий к этому перевозчику. Но менеджмент «Аэрофлота» отказался от покупки. Компании сейчас не до этого — ей в ближайшее время предстоит принять от «Ростехнологий» шесть региональных авиакомпаний, указывает собеседник «Ведомостей». Представители А1 и «Аэрофлота» комментировать это не стали. А1 хочет получить за долю в «Авианове» $70 млн, утверждает знакомый менеджеров инвесткомпании. Источник, близкий к А1, указывает, что вся «Авианова» оценивается в $150 млн. Долю в проекте готов приобрести Черняк, заявил он «Ведомостям». Деньги на сделку может предоставить сам бывший менеджер А1 и «первоклассные институциональные инвесторы», чьих имен он не называет. Не указывает Черняк и предложенной за долю А1 суммы. Он лишь говорит, что сделка принесет прибыль А1. Речь идет о $35 млн, знает знакомый Черняка. «Авианове» нет и двух лет. Компания начала полеты лишь в августе 2009 г. Но уже сейчас занимает 11-е место по объему перевозок. И это при том, что она летает исключительно на внутренних маршрутах (за исключением рейса Москва — Симферополь). Лоукостер сразу же запустил агрессивную рекламу, рассказывающую о базовом тарифе в 250 руб. (без учета сборов, разумеется). А1 вместе с партнером — американским фондом Indigo Partners (49%) инвестировали в проект $65 млн, говорит близкий к авиакомпании источник. Этот бюджет уже потрачен, требуется еще $30-40 млн. А1 вкладывать в проект дополнительные деньги не настроена, говорит собеседник «Ведомостей». В итоге компания уже несколько месяцев не получает финансирование — живет за счет собственных средств. Хотя, по прогнозам, проект выйдет в ноль в 2012 г., продолжает близкий к «Авианове» источник. В результате компании пришлось отказаться от расширения парка с 6 до 10 самолетов Аirbus 320. Возможно, поэтому ее доля на рынке внутренних перевозок стала снижаться (см. график). На снижение пассажиропотока повлиял также и демонтаж части кресел на всех А320. Изначально они вмещали 180 пассажиров и, как и большинство иномарок, облагались 20%-ной таможенной пошлиной. В сумме с НДС это давало ежегодно $10 млн дополнительных затрат на один лайнер, рассказывал руководитель проекта Эндрю Пайн. В 2010 г. правительство России отменило пошлины на самолеты вместимостью до 160 кресел. «Лишние» кресла были демонтированы в ущерб пассажиропотоку. Сейчас, после смягчения таможенного законодательства, кресел стало 170. Кроме того, в этом году «Авианова» планировала начать чартерные перевозки на международных маршрутах. Но компания отказалась от этого после проверки Росавиации по жалобам пассажиров на частые отмены и задержки рейсов. Все эти неприятности привели к отстранению Пайна от управления компанией. Дело в том, что по закону он не мог руководить авиакомпанией — иностранным гражданам это запрещено. Поэтому Пайн был гендиректором офшорной структуры Whitefish Aviation (учреждена А1 и Indigo), а также Alaved, которая оказывала консалтинговые услуги «Авианове». Но недавно Пайну было отказано в доступе в офис «Авиановы» под предлогом, что он не является сотрудником авиакомпании, говорит близкий к дискаунтеру источник. По данным The Times, такая же участь постигла еще трех топ-менеджеров — экспатов. «Авианова» же объявила о служебном расследовании «в отношении ряда иностранцев, сотрудничавших» с авиакомпанией. 18 июля совет директоров перевозчика «обсудит вопрос о прекращении сотрудничества» с ними. Ждать прибыли от «Авиановы» не стоит еще долго, отмечает аналитик «Ингосстрах-инвестиций» Евгений Шаго. Авиаперевозки в целом не считаются доходным бизнесом. И с этой точки зрения выход А1 из проекта выглядит логичным, рассуждает эксперт. Тем более что «Альфа-групп» привыкла к крупным и прибыльным бизнес-проектам.

[Spymeat]

Ребят,авиация очень мутная отрасль.А в мутной водице можно мно-о-о-о-го рыбки наловить.Так что нельзя ни про кого(за исключение разве что нацпер Аэрофлота) говорить что-либо уверенно.
Есть возможность взять дешевый билетик - берите.А там - как фишка ляжет.

[Tiffany]

Помимо лежащей фишки, весьма советую автору отслеживать рейс на соответствующих сайтах, так как задержки и переносы (не только на следующий день, но и на предыдущий :)), у сей компании не редкость...
А также, если летите с детьми, возьмите на всяк случай что-то влагосодержащее типа яблока, я пару раз так попадала, что не успевали они погрузить на борт ничего. Ладно еще, когда вылет вовремя. В прошлом году было весело: борт запаздывает, все уже прошли регистрацию и контроль, воду при этом жестко отобрали. В зале из напитков - кофе и пиво... остальное закончилось... А жарища жуткая, август, кондей на ладан дышит.. ОК, все-таки погрузились, и стюардессы объявляют - знаете, воды нет, вот только чипсы остались :)) с учетом того, что и сел самолет не сразу... в общем, дети изнылись от жажды.

[Iren2010]

Сообщение от Tiffany

Помимо лежащей фишки, весьма советую автору отслеживать рейс на соответствующих сайтах, так как задержки и переносы (не только на следующий день, но и на предыдущий :)), у сей компании не редкость...
А также, если летите с детьми, возьмите на всяк случай что-то влагосодержащее типа яблока, я пару раз так попадала, что не успевали они погрузить на борт ничего. Ладно еще, когда вылет вовремя. В прошлом году было весело: борт запаздывает, все уже прошли регистрацию и контроль, воду при этом жестко отобрали. В зале из напитков - кофе и пиво... остальное закончилось... А жарища жуткая, август, кондей на ладан дышит.. ОК, все-таки погрузились, и стюардессы объявляют - знаете, воды нет, вот только чипсы остались :)) с учетом того, что и сел самолет не сразу... в общем, дети изнылись от жажды.

Tiffany, спасибо за советы!!!

[Spymeat]

Сообщение от Iren2010

Tiffany, спасибо за советы!!!

Сообщение от Iren2010

билеты взяты на 31.05.11 (туда и обратно), очень переживаю!!!!!

что то не могу понять,вы уже слетали или только полетите?
все будет хорошо,Скай пока побарахтается