История курорта Сочи

[mixmod]

Кто интересуется историей Сочи, с точки зрения архитектуры, то в районе мор порта , где водонасосная станция (бывшая) открылся музей архитектуры и так, кроме понедельника проходит экскурсия с иниереснейшими рассказами про архитектурную застройку города . Начало в 12.30

[Babinich]

2 июля 1949 года в Сочи из Одессы прибыл крупнейший пассажирский дизель-электроход «Россия».
Он совершил первый рейс на Крымско-Кавказской линии Одесса- Батуми. Лайнер постройки 1938 года был передан нашей стране по репарациям после победы над Германией (старое название - «Патриа»).

(Телеграм-канал "Сочинский географ")

В 1959 году мои родители, поженившись, отправились в свадебное путешествие на этом теплоходе из Сочи в Ялту, затем в Одессу.

К 1970-м годам в сочинский морской порт пассажирские и круизные лайнеры совершали около 900 судозаходов в год. Т.е. ежедневно в глубоководном порту, там, где сегодня устроена "Гранд марина", у причалов стояли 2-3 огромных пассажирских теплохода, и каждый день с причалов отдыхающие и жители города могли наблюдать, как буксирами эти корабли выводились в открытое море. А над городом раздавался басовитый гудок отходящего судна.

К сожалению, выросло уже не одно поколение сочинцев, которые не видели пассажирских лайнеров в сочинском порту и не слышали гудок теплохода.

[Николай Иванович]

Сообщение от Babinich

К 1970-м годам в сочинский морской порт пассажирские и круизные лайнеры совершали около 900 судозаходов в год. Т.е. ежедневно в глубоководном порту, там, где сегодня устроена "Гранд марина", у причалов стояли 2-3 огромных пассажирских теплохода, и каждый день с причалов отдыхающие и жители города могли наблюдать, как буксирами эти корабли выводились в открытое море. А над городом раздавался басовитый гудок отходящего судна.

К сожалению, выросло уже не одно поколение сочинцев, которые не видели пассажирских лайнеров в сочинском порту и не слышали гудок теплохода.

Последние 5 лет в сочинском порту были замечены ВСЕГО 2 круизных лайнера: развалюха и позор "князь Владимир" и современное судно "Астория Грандэ". Первого не видно около 2 лет, сломался и отремонтировать его не могут.
Вчера в порт Сочи зашел парусник "Херсонес", порт деградировал до уровня 30-х годов прошлого века, но признаки жизни еще подает)

[Babinich]

К сожалению, это естественное развитие событий последних 35 лет. Во-первых, продали за границу или списали большинство круизных лайнеров, приписанных к Черноморским портам. Во-вторых, мы давно уже не хозяева на Черном море, а события последних лет по сути поставили точку как в пассажирском, так и в торговом судоходстве.
Зимой я проезжал на поезде мимо Туапсе - ни одного судна на рейде, море пустынное. А Туапсе - это порт ориентированный на экспортные отгрузки. Такое я увидел впервые.

Но, хотя бы наладили местные линии, в советское время кроме "Комет", курсировавших по нескольку рейсов в день от Батуми до Ялты, вовсю работал морской трамвайчик вдоль сочинского побережья и морское такси. Море кипело жизнью.

[Алексей 78]

Сообщение от mixmod

Кто интересуется историей Сочи, с точки зрения архитектуры, то в районе мор порта , где водонасосная станция (бывшая) открылся музей архитектуры и так, кроме понедельника проходит экскурсия с иниереснейшими рассказами про архитектурную застройку города . Начало в 12.30

Надо сходить ….

[stalwart]

Сообщение от Babinich

Во-первых, продали за границу или списали большинство круизных лайнеров, приписанных к Черноморским портам.

Большие пассажирские суда на Черном море во времена СССР были лишь у Черноморского морского пароходства и были приписаны к его основному морскому порту - Одесса. И с распадом СССР все большие пассажирские суда достались Украине.
Остальные два пароходства на Черном море (Новороссийское и Грузинское) больших пассажирских судов не имели.

[Babinich]

Я знаю, но это не так важно. Если бы захотели сохранить пассажирское или круизное сообщение на Черном море, могли бы купить какие-то из этих судов, или найти другие формы коммерческого сотрудничества. Среди них были первоклассные лайнеры, например, серии "Иван Франко". Оказались никому не нужны. Неудивительно, в то время мы сами продали за границу по цене металлолома большое количество судов.

Я хорошо помню то время, все, что плавало, попало в руки, мягко говоря, дельцов и совершало челночные рейсы в Турцию. Сочинский морской порт впервые за все время его существования был закрыт для свободного посещения, а построенное на южном молу здание таможни получило прозвище "домик контрабандистов". У сочинского морского порта началась новая история.

Так что неважно, кому принадлежали эти уникальные суда. Они ушли в прошлое вместе ушедшей эпохой.